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Viskosität und Normen

Motoröl 5W-40 : kompatible Marken und Normen

5W-40 bleibt bei Turbo-, Sport- oder älteren Motoren häufig. Sie bildet warm einen dickeren Ölfilm als 5W-30, muss aber weiterhin zur Herstellernorm passen.

Turbo-Motoren, anspruchsvollere Nutzung, ältere oder sportliche Modelle

13.680

Motorisierungen

539

Modellreihen

55

Marken

2.027

Generationen

Katalogprofil

5W-40: katalogspezifisches Profil

5W-40 kombiniert gängiges Kaltstartprofil mit einen stärkeren Warmfilm. Im Garajo-Katalog steht dieser SAE-Grad für eine breite, stark verteilte Abdeckung: 13.680 Motorisierungen, 539 Modellreihen, 2.027 Generationen und 55 Marken sind damit verknüpft.

Die stärksten Schwerpunkte liegen bei Volkswagen (1.481), Mercedes-Benz (2.620), Renault (896) und BMW (1.930). Dadurch richtet sich die Seite auf Markenabdeckung und Normprüfung, ohne die Detailseiten einer einzelnen Marke zu ersetzen.

Bei den prüfbaren Signalen fallen Normen wie VW 504 00 (2.146), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1.980), BMW Longlife-04 (1.419) und MB 229.5 (1.202) sowie Füllmengen wie 6.5 l (1.267), 4 l (1.011) und 4.5 l (903) auf. Diese Daten sind wichtiger als der SAE-Grad allein.

Verwandte Grade im selben Datenbestand sind 5W-30 (9.680), 0W-30 (8.660), 0W-40 (7.306) und 10W-40 (2.141); bei den Kraftstoffen erscheinen vor allem Benzin (9.225), Diesel (4.453) und Autogas (2). Das hilft, nahe Alternativen zu verstehen, ohne sie automatisch als Ersatz zu behandeln.

Stärkste Marke
Volkswagen (11 %)
Markenschwerpunkte
Volkswagen (1.481), Mercedes-Benz (2.620), Renault (896) und BMW (1.930)
Häufige Normen
VW 504 00 (2.146), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1.980), BMW Longlife-04 (1.419) und MB 229.5 (1.202)
Füllmengen
6.5 l (1.267), 4 l (1.011) und 4.5 l (903)
Kraftstoffe
Benzin (9.225), Diesel (4.453) und Autogas (2)
Nächste Viskosität
5W-30

Einsatzprofil für 5W-40

Der SAE-Grad beschreibt nicht allein, ob ein Öl geeignet ist. Diese Hinweise helfen, den Kontext zu prüfen, bevor Sie zur Markenliste wechseln.

1

Geeignet für

Turbo-, Sport- oder ältere Motoren sowie warme Belastung, sofern die Herstellerfreigabe diesen Grad erlaubt.

2

Vermeiden, wenn

Ein neuer Motor verlangt Low-Friction-Öl, eine konkrete DPF/OPF-Freigabe oder eine dünnere Viskosität.

3

Häufig verbunden mit

ACEA A3/B4, manche ACEA C3, Turbo-Benziner, ältere Diesel und längere Autobahnnutzung.

4

Risiken bei falscher Wahl

Bei einem nicht dafür ausgelegten Motor kann der dickere Film Verbrauch erhöhen und Abgasnachbehandlung stören.

Fahrzeugmarken mit 5W-40

Jede Marke führt zu den betroffenen Modellreihen und ihren Wartungsleitfäden.

Häufige Ölfüllmengen

  • 6.5 l1.267
  • 4 l1.011
  • 4.5 l903
  • 5.5 l726

Auch im Katalog gesehen

Einige Modellreihen erlauben je nach Motor, Baujahr oder Norm mehrere SAE-Grade.

5W-300W-300W-4010W-400W-205W-50

Was bedeutet 5W-40?

Der erste Teil von 5W-40 beschreibt die Kaltfließfähigkeit; der Wert nach dem Bindestrich beschreibt das Verhalten bei Betriebstemperatur. Das richtige Öl muss zusätzlich die Herstellernorm erfüllen.

Normen für 5W-40 erklärt

Diese Herstellernormen kommen im Garajo-Katalog bei 5W-40-Motorisierungen am häufigsten vor. Der SAE-Grad allein reicht nicht, um ein Öl auszuwählen — die Norm bestimmt Garantie, Abgasnachbehandlung und Lebensdauer der Bauteile.

Volkswagen

VW 504 00

Benziner und Diesel VW mit DPF/OPF, Longlife

VW 504 00 ist die Low-SAPS-Norm der Volkswagen-Gruppe für Benziner mit oder ohne OPF im Longlife-Intervall (bis 30 000 km / 2 Jahre). Auf Gebinden meist mit VW 507 00 kombiniert, löst sie VW 502 00 und VW 503 00/503 01 ab seit Modelljahr 2007. Heute die dominante 5W-30-Spezifikation bei VW/Audi/Seat/Skoda.

Typische Viskositäten5W-300W-30
Volkswagen

VW 502 00

Benziner VW/Audi/Seat/Skoda, Full-SAPS, feste Intervalle

VW 502 00 ist die klassische Volkswagen-Norm für Benzinmotoren mit festem Intervall (15 000 km / 1 Jahr). Full-SAPS und daher ungeeignet für Motoren mit DPF/OPF — dort wird VW 504 00 verlangt. Weiterhin gültig für Saugbenziner vor 2014 und bestimmte TSI ohne OPF.

Typische Viskositäten5W-305W-400W-300W-40
BMW

BMW Longlife-04

BMW Longlife Mid-SAPS, DPF/OPF-kompatibel

BMW Longlife-04, 2004 eingeführt, ist die führende BMW-Norm für Benzin- und Dieselmotoren mit DPF oder OPF. Mid-SAPS auf ACEA-C3-Basis, ersetzt sie LL-01 bei allen neueren Motoren und bleibt die 5W-30-Referenzspezifikation bei BMW. Auch verwendbar in älteren Modellen, die ursprünglich LL-01 verlangten.

Typische Viskositäten5W-300W-305W-40
Mercedes-Benz

MB 229.5

Mercedes Longlife Benzin/Diesel ohne DPF, Full-SAPS

MB 229.5 ist die Mercedes-Longlife-Norm in Full-SAPS, 2002 für Benzin- und Dieselmotoren ohne DPF eingeführt. Weiterhin gefragt bei Saug-Sechs- und Achtzylindern vor 2009. Bei DPF-Motoren durch MB 229.51 und 229.52 abgelöst.

Typische Viskositäten5W-400W-405W-30
General Motors

GM dexos2

GM Europa Benzin und Diesel, Mid-SAPS

GM dexos2 ist die Norm der General-Motors-/Opel-Vauxhall-Gruppe für europäische Benzin- und Dieselmotoren (vor dem Verkauf an Stellantis). Auf ACEA C3 basierend, Mid-SAPS, DPF-kompatibel. Weiterhin gefragt bei Opel Astra, Insignia, Corsa und Mokka bis Modelljahr 2018-2019. Bei Stellantis-Modellen ab 2020 nicht mehr verwendet.

Typische Viskositäten5W-305W-40
Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes Mid-SAPS verbessert, kraftstoffsparend

MB 229.52 ist die 2014 eingeführte Weiterentwicklung von MB 229.51. Sie verbessert Kraftstoffersparnis und Scherstabilität bei erhaltener DPF-Verträglichkeit. Häufig zusammen mit 229.51 auf dem Gebinde. Bei neueren Motoren bevorzugen, wenn das Serviceheft sie nennt.

Typische Viskositäten5W-300W-30
BMW

BMW Longlife-01

BMW-Benziner Longlife, ohne DPF/OPF

BMW Longlife-01 ist die historische BMW-Norm für Benzinmotoren mit Longlife-Intervall (ca. 1999-2009). Full-SAPS und daher für alle neueren Motoren mit OPF ungeeignet. Typischerweise ein angereichertes ACEA A3/B4 5W-30 oder 5W-40. Weiterhin gültig für BMW-Saugbenziner und Reihen-Sechszylinder vor 2009.

Typische Viskositäten5W-305W-400W-40

5W-40 mit anderen Viskositäten vergleichen

Detaillierte Vergleiche mit den engsten Nachbarn: Kalt-/Warmverhalten, HTHS, Verbrauch und kompatible Motoren.

Wartungsleitfaden

Über das Öl hinaus: der komplette Wartungsleitfaden

Ölwechsel, Bremsen, Steuertrieb, Klimaanlage, Batterie — Garajo erklärt Intervalle und Kosten je Marke, Modell und Generation.

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Beliebte Leitfäden

Häufige Fragen zum Motoröl 5W-40

Für welche Motoren ein 5W-40-Öl?
5W-40 bleibt bei Turbo-, Sport- oder älteren Motoren und bei anspruchsvoller Nutzung mit hoher Hitze gefragt. Der Warmfilm ist etwas dicker als bei 5W-30, was bei stark belasteten Motoren Sicherheit gibt. Ohne Herstellerfreigabe ersetzt sie kein 5W-30.
Was ist der Unterschied zu einem 5W-30?
5W-40 und 5W-30 verhalten sich kalt oft sehr ähnlich, unterscheiden sich aber warm in der Filmdicke. Die richtige Wahl hängt immer von der vom Hersteller geforderten Norm ab, nicht nur vom SAE-Grad. Ohne Herstellerfreigabe nicht frei tauschen.
Welche Herstellernormen sind bei 5W-40 üblich?
Im Garajo-Katalog sind die häufigsten Normen bei 5W-40: VW 504 00, VW 502 00 5W-30, BMW Longlife-04, MB 229.5. Die Norm bestimmt Garantie und Verträglichkeit mit DPF, OPF oder Katalysator. Vor dem Kauf auf dem Gebinde prüfen.
Wie viele Liter 5W-40-Öl für einen Ölwechsel?
Die Menge hängt vom Motor ab. Im Garajo-Katalog sind die häufigsten Füllmengen für 5W-40-Motoren: 6.5 l, 4 l, 4.5 l, 5.5 l. Die tatsächliche Menge ändert sich, wenn Sie den Ölfilter mitwechseln.