Viskosität und Normen

Motoröl 0W-30 : kompatible Marken und Normen

0W-30 verbindet sehr gute Kaltlaufeigenschaften mit mittlerer Warmviskosität. Sie findet sich oft bei modernen Motoren, bei denen Effizienz, Kaltstart und Abgasnachbehandlung wichtig sind.

Neuere Motoren, kalte Klimazonen, niedriger Verbrauch

15.707

Motorisierungen

534

Modellreihen

Marken

2.143

Generationen

Katalogprofil

0W-30: katalogspezifisches Profil

0W-30 kombiniert sehr flüssiges Kaltstartprofil mit einen mittleren Warmfilm. Im Garajo-Katalog steht dieser SAE-Grad für eine breite, stark verteilte Abdeckung: 15.707 Motorisierungen, 534 Modellreihen, 2.143 Generationen und 54 Marken sind damit verknüpft.

Die stärksten Schwerpunkte liegen bei Volkswagen (2.287), Audi (1.712), Mercedes-Benz (2.183) und BMW (2.074). Dadurch richtet sich die Seite auf Markenabdeckung und Normprüfung, ohne die Detailseiten einer einzelnen Marke zu ersetzen.

Bei den prüfbaren Signalen fallen Normen wie VW 507 00 (2.541), VW 504 00 (2.467), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1.980) und BMW Longlife-04 (1.557) sowie Füllmengen wie 6.5 l (1.321), 4 l (1.141) und 5 l (760) auf. Diese Daten sind wichtiger als der SAE-Grad allein.

Verwandte Grade im selben Datenbestand sind 5W-30 (13.036), 5W-40 (8.660), 0W-40 (6.059) und 0W-20 (1.698); bei den Kraftstoffen erscheinen vor allem Benzin (8.559), Diesel (7.147) und Autogas (1). Das hilft, nahe Alternativen zu verstehen, ohne sie automatisch als Ersatz zu behandeln.

Stärkste Marke: Volkswagen (15 %)
Markenschwerpunkte: Volkswagen (2.287), Audi (1.712), Mercedes-Benz (2.183) und BMW (2.074)
Häufige Normen: VW 507 00 (2.541), VW 504 00 (2.467), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1.980) und BMW Longlife-04 (1.557)
Füllmengen: 6.5 l (1.321), 4 l (1.141) und 5 l (760)
Kraftstoffe: Benzin (8.559), Diesel (7.147) und Autogas (1)
Nächste Viskosität: 5W-30

Einsatzprofil für 0W-30

Der SAE-Grad beschreibt nicht allein, ob ein Öl geeignet ist. Diese Hinweise helfen, den Kontext zu prüfen, bevor Sie zur Markenliste wechseln.

Geeignet für

Moderne Motoren in kaltem Klima, neue Diesel und Aggregate, bei denen Kaltstart und Effizienz wichtig sind.

Vermeiden, wenn

Der Hersteller verlangt ein sehr dünnes 0W-20, ein warm stabileres 5W-40 oder eine andere Freigabe.

Häufig verbunden mit

LongLife, ACEA C2/C3, Diesel mit Abgasnachbehandlung und Fahrzeuge mit häufigen Kaltstarts.

Risiken bei falscher Wahl

Eine zu allgemeine Freigabe kann kalt passen, aber mit DPF, Turbo oder langen Intervallen unvereinbar sein.

Fahrzeugmarken mit 0W-30

Jede Marke führt zu den betroffenen Modellreihen und ihren Wartungsleitfäden.

Häufige Ölfüllmengen

6.5 l1.321
4 l1.141
5 l760
4.3 l704

Auch im Katalog gesehen

Einige Modellreihen erlauben je nach Motor, Baujahr oder Norm mehrere SAE-Grade.

5W-30 5W-40 0W-40 0W-20 10W-40 5W-20

Was bedeutet 0W-30?

Der erste Teil von 0W-30 beschreibt die Kaltfließfähigkeit; der Wert nach dem Bindestrich beschreibt das Verhalten bei Betriebstemperatur. Das richtige Öl muss zusätzlich die Herstellernorm erfüllen.

Normen für 0W-30 erklärt

Diese Herstellernormen kommen im Garajo-Katalog bei 0W-30-Motorisierungen am häufigsten vor. Der SAE-Grad allein reicht nicht, um ein Öl auszuwählen — die Norm bestimmt Garantie, Abgasnachbehandlung und Lebensdauer der Bauteile.

Volkswagen

VW 507 00

VW-Diesel mit DPF, Longlife (bis 30 000 km)

VW 507 00 ist die Low-SAPS-Dieselnorm der Volkswagen-Gruppe für DPF-Motoren im Longlife-Intervall. Unverzichtbar bei TDI ab ca. 2008: ein Öl ohne 507 00 (typisch ein 5W-40 ACEA A3/B4) kann den Partikelfilter in wenigen tausend Kilometern verstopfen. Auf Gebinden meist mit VW 504 00 kombiniert.

Typische Viskositäten5W-300W-30

Volkswagen

VW 504 00

Benziner und Diesel VW mit DPF/OPF, Longlife

VW 504 00 ist die Low-SAPS-Norm der Volkswagen-Gruppe für Benziner mit oder ohne OPF im Longlife-Intervall (bis 30 000 km / 2 Jahre). Auf Gebinden meist mit VW 507 00 kombiniert, löst sie VW 502 00 und VW 503 00/503 01 ab seit Modelljahr 2007. Heute die dominante 5W-30-Spezifikation bei VW/Audi/Seat/Skoda.

Typische Viskositäten5W-300W-30

Volkswagen

VW 502 00

Benziner VW/Audi/Seat/Skoda, Full-SAPS, feste Intervalle

VW 502 00 ist die klassische Volkswagen-Norm für Benzinmotoren mit festem Intervall (15 000 km / 1 Jahr). Full-SAPS und daher ungeeignet für Motoren mit DPF/OPF — dort wird VW 504 00 verlangt. Weiterhin gültig für Saugbenziner vor 2014 und bestimmte TSI ohne OPF.

Typische Viskositäten5W-305W-400W-300W-40

BMW

BMW Longlife-04

BMW Longlife Mid-SAPS, DPF/OPF-kompatibel

BMW Longlife-04, 2004 eingeführt, ist die führende BMW-Norm für Benzin- und Dieselmotoren mit DPF oder OPF. Mid-SAPS auf ACEA-C3-Basis, ersetzt sie LL-01 bei allen neueren Motoren und bleibt die 5W-30-Referenzspezifikation bei BMW. Auch verwendbar in älteren Modellen, die ursprünglich LL-01 verlangten.

Typische Viskositäten5W-300W-305W-40

Mercedes-Benz

MB 229.5

Mercedes Longlife Benzin/Diesel ohne DPF, Full-SAPS

MB 229.5 ist die Mercedes-Longlife-Norm in Full-SAPS, 2002 für Benzin- und Dieselmotoren ohne DPF eingeführt. Weiterhin gefragt bei Saug-Sechs- und Achtzylindern vor 2009. Bei DPF-Motoren durch MB 229.51 und 229.52 abgelöst.

Typische Viskositäten5W-400W-405W-30

General Motors

GM dexos2

GM Europa Benzin und Diesel, Mid-SAPS

GM dexos2 ist die Norm der General-Motors-/Opel-Vauxhall-Gruppe für europäische Benzin- und Dieselmotoren (vor dem Verkauf an Stellantis). Auf ACEA C3 basierend, Mid-SAPS, DPF-kompatibel. Weiterhin gefragt bei Opel Astra, Insignia, Corsa und Mokka bis Modelljahr 2018-2019. Bei Stellantis-Modellen ab 2020 nicht mehr verwendet.

Typische Viskositäten5W-305W-40

Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes Mid-SAPS verbessert, kraftstoffsparend

MB 229.52 ist die 2014 eingeführte Weiterentwicklung von MB 229.51. Sie verbessert Kraftstoffersparnis und Scherstabilität bei erhaltener DPF-Verträglichkeit. Häufig zusammen mit 229.51 auf dem Gebinde. Bei neueren Motoren bevorzugen, wenn das Serviceheft sie nennt.

Typische Viskositäten5W-300W-30

BMW

BMW Longlife-01

BMW-Benziner Longlife, ohne DPF/OPF

BMW Longlife-01 ist die historische BMW-Norm für Benzinmotoren mit Longlife-Intervall (ca. 1999-2009). Full-SAPS und daher für alle neueren Motoren mit OPF ungeeignet. Typischerweise ein angereichertes ACEA A3/B4 5W-30 oder 5W-40. Weiterhin gültig für BMW-Saugbenziner und Reihen-Sechszylinder vor 2009.

Typische Viskositäten5W-305W-400W-40

0W-30 mit anderen Viskositäten vergleichen

Detaillierte Vergleiche mit den engsten Nachbarn: Kalt-/Warmverhalten, HTHS, Verbrauch und kompatible Motoren.

Wartungsleitfaden

Über das Öl hinaus: der komplette Wartungsleitfaden

Ölwechsel, Bremsen, Steuertrieb, Klimaanlage, Batterie — Garajo erklärt Intervalle und Kosten je Marke, Modell und Generation.

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Beliebte Leitfäden

Häufige Fragen zum Motoröl 0W-30

Für welche Motoren ein 0W-30-Öl?

0W-30 verbindet sehr gute Kaltlaufeigenschaften mit mittlerer Warmviskosität. Sie passt zu modernen Motoren, bei denen Kaltstart, Effizienz und Abgasnachbehandlung wichtig sind. Mit den richtigen Normen ist sie für lange Intervalle freigegeben.

Was ist der Unterschied zu einem 0W-20?

0W-30 und 0W-20 verhalten sich kalt oft sehr ähnlich, unterscheiden sich aber warm in der Filmdicke. Die richtige Wahl hängt immer von der vom Hersteller geforderten Norm ab, nicht nur vom SAE-Grad. Ohne Herstellerfreigabe nicht frei tauschen.

Welche Herstellernormen sind bei 0W-30 üblich?

Im Garajo-Katalog sind die häufigsten Normen bei 0W-30: VW 507 00, VW 504 00, VW 502 00 5W-30, BMW Longlife-04. Die Norm bestimmt Garantie und Verträglichkeit mit DPF, OPF oder Katalysator. Vor dem Kauf auf dem Gebinde prüfen.

Wie viele Liter 0W-30-Öl für einen Ölwechsel?

Die Menge hängt vom Motor ab. Im Garajo-Katalog sind die häufigsten Füllmengen für 0W-30-Motoren: 6.5 l, 4 l, 5 l, 4.3 l. Die tatsächliche Menge ändert sich, wenn Sie den Ölfilter mitwechseln.