Geeignet für
Motorisierungen, für die diese Viskosität ausdrücklich im Serviceheft oder Herstellerkatalog genannt wird.
Diese Viskosität kommt im Katalog bei bestimmten Motorisierungen vor. Prüfen Sie vor dem Kauf immer Herstellernorm, Ölmenge und genaue Generation.
Mit Serviceheft und exakter Motorisierung bestätigen
1.968
Motorisierungen
222
Modellreihen
22
Marken
594
Generationen
Katalogprofil
5W-20 kombiniert gängiges Kaltstartprofil mit einen eher leichten Warmfilm. Im Garajo-Katalog steht dieser SAE-Grad für eine breite, stark verteilte Abdeckung: 1.968 Motorisierungen, 222 Modellreihen, 594 Generationen und 22 Marken sind damit verknüpft.
Die stärksten Schwerpunkte liegen bei Toyota (158), Ford (665), Hyundai (183) und Kia (168). Dadurch richtet sich die Seite auf Markenabdeckung und Normprüfung, ohne die Detailseiten einer einzelnen Marke zu ersetzen.
Bei den prüfbaren Signalen fallen Normen wie Ford WSS-M2C948-B (287), Chrysler MS-6395 (266), API SM 5W-20, 5W-30 (174) und ILSAC GF-4 (168) sowie Füllmengen wie 4.3 l (216), 5.7 l (208) und 6.6 l (175) auf. Diese Daten sind wichtiger als der SAE-Grad allein.
Verwandte Grade im selben Datenbestand sind 5W-30 (710), 0W-20 (289), 0W-30 (45) und 10W-30 (42); bei den Kraftstoffen erscheinen vor allem Benzin (1.968). Das hilft, nahe Alternativen zu verstehen, ohne sie automatisch als Ersatz zu behandeln.
Der SAE-Grad beschreibt nicht allein, ob ein Öl geeignet ist. Diese Hinweise helfen, den Kontext zu prüfen, bevor Sie zur Markenliste wechseln.
Motorisierungen, für die diese Viskosität ausdrücklich im Serviceheft oder Herstellerkatalog genannt wird.
Herstellernorm, Motorcode oder genaue Generation stimmen nicht mit dem gewählten Gebinde überein.
Sehr unterschiedliche Nutzungen und Freigaben je nach Marke, Motor, Baujahr, Abgasnachbehandlung und Intervall.
Ein ähnlich wirkendes Öl kann unpassend sein, wenn Freigabe, Additive oder Füllmenge nicht stimmen.
Jede Marke führt zu den betroffenen Modellreihen und ihren Wartungsleitfäden.
Toyota
45 Modellreihen · 158 Motoren
Ford
38 Modellreihen · 665 Motoren
Hyundai
26 Modellreihen · 183 Motoren
Kia
17 Modellreihen · 168 Motoren
Mazda
11 Modellreihen · 180 Motoren
Lincoln
11 Modellreihen · 54 Motoren
Honda
10 Modellreihen · 71 Motoren
Dodge
10 Modellreihen · 67 Motoren
Acura
8 Modellreihen · 30 Motoren
Chrysler
7 Modellreihen · 67 Motoren
Jeep
7 Modellreihen · 66 Motoren
Jaguar
6 Modellreihen · 93 Motoren
Mitsubishi
6 Modellreihen · 32 Motoren
Chevrolet
5 Modellreihen · 8 Motoren
Land Rover
4 Modellreihen · 31 Motoren
Lancia
3 Modellreihen · 3 Motoren
RAM
2 Modellreihen · 79 Motoren
GMC
2 Modellreihen · 6 Motoren
Fiat
1 Modellreihe · 3 Motoren
Aston Martin
1 Modellreihe · 2 Motoren
Buick
1 Modellreihe · 1 Motoren
MG
1 Modellreihe · 1 Motoren
Einige Modellreihen erlauben je nach Motor, Baujahr oder Norm mehrere SAE-Grade.
Der erste Teil von 5W-20 beschreibt die Kaltfließfähigkeit; der Wert nach dem Bindestrich beschreibt das Verhalten bei Betriebstemperatur. Das richtige Öl muss zusätzlich die Herstellernorm erfüllen.
Diese Herstellernormen kommen im Garajo-Katalog bei 5W-20-Motorisierungen am häufigsten vor. Der SAE-Grad allein reicht nicht, um ein Öl auszuwählen — die Norm bestimmt Garantie, Abgasnachbehandlung und Lebensdauer der Bauteile.
Ford WSS-M2C948-B
Ford 0W-20, EcoBoost 1.0L und reibungsarme Motoren
Ford WSS-M2C948-B ist die 0W-20-Spezifikation für EcoBoost-1.0L-Motoren und neue reibungsarme Benziner (aktuelle Fiesta, Focus, Puma). OPF-kompatibel, langes Intervall. Niemals durch ein 5W-30 ersetzen, wenn der Motor für 0W-20 ausgelegt ist — Ölpumpe und Steuerkette sind auf diese Fließfähigkeit kalibriert.
Wartungsleitfaden
Ölwechsel, Bremsen, Steuertrieb, Klimaanlage, Batterie — Garajo erklärt Intervalle und Kosten je Marke, Modell und Generation.
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