Wartung Volkswagen NEW Beetle (9C, facelift 2005)

Mit dem Facelift wird der New Beetle nicht neuer im Kern, aber oft besser einordenbar. Die späten Autos wirken weniger verspielt und landen häufig bei Käufern, die eher ein charmantes Alltagsauto als ein reines Spaßobjekt suchen. Genau das macht sie interessant, solange man nicht vergisst, dass auch hier eine alternde VW-Kompakte unter dem Blech steckt.

1.4 und 1.6 bleiben die einfacheren Benziner, der 1.8 Turbo verlangt Disziplin bei Öl und Temperatur, der 1.9 TDI BSW braucht ein glaubwürdigiges Fahrprofil, und der 2.0 mochte weder Wartungsstau noch billige Zündungsteile. Standautos und Automaten verdienen besondere Skepsis, weil kleine Versäumnisse hier schnell groß werden.

Ein gutes spätes 9C startet sauber, läuft ruhig, lenkt leicht und ist innen trocken. Wenn dagegen schon Warnlampen, unruhiger Leerlauf, schwere Bedienung oder müde Achsgummis auftreten, ist das kein harmloser Altersbonus. Dann bezahlt man beim Beetle für Form und Nostalgie, aber nicht für Substanz.