Wartung Toyota Crown XI Royal (S170)

Der `Toyota Crown XI Royal S170 1999-2001` startet die S170-Generation als komfortorientierte Limousine, weniger sportlich als der Athlete, aber ebenso abhängig von sauberer JZ-Wartung. Je nach Ausstattung gibt es `1G-FE`, `1JZ-GE`, `1JZ-FSE`, `2JZ-GE` oder `2JZ-FSE`, mit Automatikgetriebe, Heckantrieb oder Four 4WD. Für die Wartung des Toyota Crown bleibt der Zahnriemenservice der JZ-Motoren zentral: Riemen, Rollen, Spanner, Wasserpumpe, Thermostat, Kühlmittel und Dichtungen um `90 000-100 000 km` oder nach Alter planen. FSE-Direkteinspritzer brauchen saubere Ansaugung, Hochdruckpumpe, Injektoren, EGR, Sensorik und stabilen Leerlauf; GE-Motoren sind einfacher, mögen aber weder altes Öl noch schwache Kühlung. Bei wenig bewegten Royal altern Schläuche, Dichtungen, ATF und Reifen deutlich. Bei jeder großen Inspektion sind ATF Type T-IV, Differentiale, 4WD, Motorlager, Servolenkung, Silentlager, Kugelgelenke, Bremsen und Unterbodenrost zu prüfen.