Der `Toyota 4Runner V Facelift 2013-2024` ist der zum Modelljahr `2014` überarbeitete N280, mit `4.0 1GR-FE` Dual-VVT-i-V6 und `270 PS`, ECT-i/A750-`5`-Gang-Automatik, part-time-4x4 bei SR5/TRD und full-time-4x4 beim Limited, dazu je nach Version KDSS, Crawl Control, Multi-Terrain Select oder Hinterachssperre. Für die Wartung des Toyota 4Runner bleibt dieser kettengetriebene V6 langlebig, wenn Ölservice, Kühlmittel, Zündkerzen, Zündspulen, Wasserpumpe, Nebenaggregateriemen und Leerlauf verfolgt werden. A750, Verteilergetriebe und Achsen brauchen frisches ATF und Öl um `30 000-60 000 miles`, je nach Ziehen, Staub oder Gelände, plus regelmäßiges Betätigen von `4LO`. KDSS verlangt Kontrolle von Zylindern, Druckspeichern, Leitungen und Korrosion; X-REAS beim Limited wird mit Alter oft undicht. Bei jedem Service sind festsitzende Bremssättel, verzogene Scheiben, Radlager, Manschetten, Wellen, Vibrationen bei `55-65 mph`, Türaktuatoren, Kamera, Infotainment, Heckklappe, Schiebedach, Längsträger, Querträger und salzbelastete Leitungen zu prüfen.