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Wartung Toyota 4Runner V (Facelift 2013)
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📖Toyota 4Runner V Facelift 2013: 1GR-FE, KDSS und Fahrwerk verfolgen

Der `Toyota 4Runner V Facelift 2013-2024` ist der zum Modelljahr `2014` ueberarbeitete N280, mit `4.0 1GR-FE` Dual-VVT-i-V6 und `270 PS`, ECT-i/A750-`5`-Gang-Automatik, part-time-4x4 bei SR5/TRD und full-time-4x4 beim Limited, dazu je nach Version KDSS, Crawl Control, Multi-Terrain Select oder Hinterachssperre. Fuer die Wartung des Toyota 4Runner bleibt dieser kettengetriebene V6 langlebig, wenn Oelservice, Kuehlmittel, Zuendkerzen, Zuendspulen, Wasserpumpe, Nebenaggregateriemen und Leerlauf verfolgt werden. A750, Verteilergetriebe und Achsen brauchen frisches ATF und Oel um `30 000-60 000 miles`, je nach Ziehen, Staub oder Gelaende, plus regelmaessiges Betätigen von `4LO`. KDSS verlangt Kontrolle von Zylindern, Druckspeichern, Leitungen und Korrosion; X-REAS beim Limited wird mit Alter oft undicht. Bei jedem Service sind festsitzende Bremssaettel, verzogene Scheiben, Radlager, Manschetten, Wellen, Vibrationen bei `55-65 mph`, Tueraktuatoren, Kamera, Infotainment, Heckklappe, Schiebedach, Laengstraeger, Quertraeger und salzbelastete Leitungen zu pruefen.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • `1GR-FE` Dual VVT-i mit Steuerkette ist bei Kuehl- und Oelpflege sehr haltbar.
  • A750-Automatik und Verteilergetriebe sind bewaehrt fuer moderates Ziehen und Gelaende.
  • KDSS, Crawl Control und Hinterachssperre machen Trail/TRD-Versionen sehr faehig.
  • N280-Architektur blieb bis 2024 einfach, Teile und Know-how sind breit verfuegbar.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `1GR-FE`: Wasserpumpe, Zuendspulen, Zuendkerzen, VVT-i, Nebenaggregateriemen, Leerlauf und Oelspuren pruefen.
  • A750 und 4x4: ATF, Verteilergetriebe, Achsen, `4LO`-Aktuator, Kreuzgelenke und Vibrationen bei `55-65 mph` kontrollieren.
  • KDSS/X-REAS: Zylinder, Druckspeicher, Leitungen, Daempfer, Lecks, Korrosion und C-Code-Warnungen inspizieren.
  • Bremsen und Fahrwerk: festsitzende Saettel, verzogene Scheiben, Radlager, Manschetten, Kugelgelenke und Reifen pruefen.
  • Karosserie/Elektronik: Rahmenrost, Leitungen, Tueraktuatoren, Kamera, Infotainment, Heckklappe und Schiebedach kontrollieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • A750-ATF, Verteilergetriebe, Achsen und Wellenfett: `30 000-60 000 miles` je nach Einsatz und Ziehen.
  • Zuendkerzen, Kuehlmittel, Nebenaggregateriemen und Wasserpumpe: vertieft um `90 000 miles` pruefen.
  • KDSS, X-REAS, Bremsen, Radlager und Reifen: jaehrlich, nach Gelaende oder Salz frueher inspizieren.
  • Rahmen, Leitungen, Heckklappe, Tueraktuatoren und Elektronik: vor Winter und langen Reisen kontrollieren.
Toyota 4Runner V (Facelift 2013) (2013–2024)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe2 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

4Runner V (facelift 2013)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines Toyota 4Runner V (Facelift 2013) liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).

Einfacher Ölwechsel~102 €
Vollständige Inspektion~286 €
Vordere Bremsbeläge~137 €
Zahnriemen-Kit~679 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Toyota 4Runner V (Facelift 2013)

Welches Motoröl für einen Toyota 4Runner V (Facelift 2013)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim 4Runner V (Facelift 2013)?▾
4Runner V (Facelift 2013)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `1GR-FE`: Wasserpumpe, Zuendspulen, Zuendkerzen, VVT-i, Nebenaggregateriemen, Leerlauf und Oelspuren pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim 4Runner V (Facelift 2013) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Toyota 4Runner V (Facelift 2013)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Toyota 4Runner V (Facelift 2013).
Welcher Antrieb des Toyota 4Runner V (Facelift 2013) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Toyota 4Runner V (Facelift 2013) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Toyota 4Runner V (Facelift 2013)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-20

2 Motorisierungen · 1 Generationen

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Füllmenge : 6.2 lILSAC GF-5
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