Der `Toyota 4Runner III Facelift 1999` bleibt ein N180, bekommt aber Ausstattungsupdates und beim Limited 4x4 das Multi-Mode-Verteilergetriebe, mit dem `4HI` bei offenem Mittendifferenzial auf nasser Straße nutzbar ist. Die Baureihe behält den kettengetriebenen `2.7 3RZ-FE` und vor allem den `3.4 5VZ-FE`-V6 mit `183 PS`, kombiniert mit Schaltgetriebe oder A340-Automatik. Für die Wartung des Toyota 4Runner braucht der V6 Zahnriemen, Wasserpumpe, Rollen, Spanner und Kühlmittel um `90 000 miles` oder `144 000 km`; beim 3RZ-FE zählen regelmäßiges Öl, saubere Kühlung, Zündung und ruhige Steuerkette. Bei Automatikmodellen senkt ein vorsorglich erneuerter Kühler oder ein separater ATF-Kühler das Risiko von Kühlmittel im Getriebeöl. Langfristig entscheidend sind untere Traggelenke, Spurstangen, Silentlager, Antriebswellenmanschetten, Lenkgetriebe, Achsen, Verteilergetriebe, Kreuzgelenke, hintere Achsdichtungen, Heckscheibe, Brems-/Kraftstoffleitungen sowie Rost an hinteren Längsträgern, Querträgern und Fahrwerksaufnahmen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota 4Runner III (Facelift 1999) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+15%).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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