Der `Subaru WRX Sedan VA 2014-2017` ist die erste WRX-Generation ohne Impreza-Namen, mit FA20DIT-`2.0`-Turbo-Boxer, Direkteinspritzung, `6`-Gang-Schaltgetriebe oder Lineartronic je nach Markt und permanentem Allrad. Fuer die Wartung des Subaru WRX bedeutet der Wechsel vom EJ eine Steuerkette ohne festen Zahnriemenservice, aber strenge Oelwechsel alle `6 000 miles` oder `6 Monate`, haeufige Oelstandskontrolle, sauberes Kuehlsystem, Zuendkerzen um `24 000 miles` und Differentialservice um `72 000 miles`. Die Direkteinspritzung macht Ablagerungen an den Einlassventilen relevant, besonders bei Kurzstrecken oder Tuning. Bei `2015`-`2017`-Modellen sind Kupplung und Ausruecklager ein klarer Pruefpunkt: Geraeusch, Pedalvibration, Rupfen oder schwere Gangwahl ernst nehmen. Dazu Turbo, Wastegate, Schlaeuche, PCV, Mapping, gleiche Reifen, Radlager, Bremsen und Silentblocs kontrollieren.
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Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Subaru WRX Sedan (VA) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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