Der `Scenic III` kommt `2009` mit spürbar besserem Innenraum und einem reiferen Gesamteindruck. Gebraucht sollte man ihn aber nicht als technische Revolution lesen, sondern als weiterentwickelten Renault-Familienvan, dessen Zustand stark vom Motortyp und vom echten Einsatzprofil abhängt. Gegen einen Volkswagen Touran punktet er über Komfort, nicht über Gleichgültigkeit gegen schlechten Unterhalt.
Auf den ersten Baujahren dominieren die Diesel `1.5 dCi`, `1.9 dCi` und `2.0 dCi`. Sie können gut laufen, wenn Ölwechsel, `AGR`, `FAP` und längere Fahrten zusammenpassen. Benziner sind seltener, umgehen aber nicht alle Alltagsthemen. Batterie, Bremsen, Innenraumteile und Bedienelemente verraten auch hier schnell, ob nur gefahren oder wirklich gepflegt wurde.
Vor dem Kauf sollte man deshalb die Dieselhistorie, das Verhalten bei warmem Motor, Bremsscheiben, Batteriezustand und die üblichen kleinen Schwachstellen im Innenraum zusammen betrachten. Ein sauberer Scenic III bleibt ein angenehmer Familienvan. Ein schlampig gewarteter Wagen nervt dagegen eher mit vielen Details als mit nur einem großen Defekt.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Scénic Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
OBD-Diagnose
Diese Codes sind Diagnosehinweise und keine sicheren Defekte. Prüfen Sie Generation, Steuergerät und weitere gespeicherte Fehler.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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