Der Renault Grand Scénic III, der 2009 zusammen mit dem Scénic III vorgestellt wurde, verfeinert sein Design und verbessert das Platzangebot in der dritten Sitzreihe. In einem von SUVs unter Druck gesetzten Markt behauptet er gegenüber dem Volkswagen Touran und dem Citroën Grand C4 Picasso seine familiären Argumente.
Der 1.5 dCi wird auf 95, 110 und 130 PS gesteigert - der 110 PS dCi ist hier der Referenzmotor. Der 1.2 TCe Benziner mit 115 PS folgt 2012 für die Phase II. Die dritte Sitzreihe ist bis zu einem Alter von 12 Jahren gut nutzbar - ein Vorteil gegenüber Rivalen, deren hintere Plätze oft nur symbolischen Charakter haben.
Es gelten die gleichen Vorsichtsmaßnahmen wie beim Scénic III: Ölwechsel alle 15.000 km (max.) beim 1.2 TCe, Turbo bei dCi-Motoren mit hoher Laufleistung im Auge behalten. Eine Besonderheit: Bei den verschiebbaren Sitzen der mittleren Reihe sollte die Leichtgängigkeit der Schienen überprüft werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Grand Scénic Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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