Der 2004 parallel zum Scénic II eingeführte Renault Grand Scénic II verlängert den Van um 23 cm, um eine dritte Sitzreihe aufzunehmen. Mit echten 7 Sitzen konkurriert er direkt mit dem Volkswagen Touran und etabliert sich als ultimative Familienlösung.
Das Motorenangebot entspricht dem des Scénic II: 1.6 16V und 2.0 16V als Benziner, 1.5 dCi mit 85/105 PS und 1.9 dCi mit 130 PS als Diesel. Der 130 PS starke dCi drängt sich für Fahrten mit 6 oder 7 Passagieren geradezu auf. Für den 2.0 ist ein 4-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich - praktisch in der Stadt mit Kindern.
Die Automatik der ersten Versionen gilt als empfindlich - beim Kauf sollte ein Schaltgetriebe bevorzugt werden. Die Schienen des modularen Bodens erfordern regelmäßige Überprüfung (bekannter Verschleiß). Es gelten die gleichen Vorsichtsmaßnahmen wie beim Scénic II: AGR-Ventil, Drosselklappe und Zahnriemen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Grand Scénic Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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