Der Peugeot Partner II Tepee Phase II wurde `2012` überarbeitet und behielt die 5-Türer-/5-Sitzer-Karosserie mit `4.38 m` Länge und `2.730 m` Radstand. Dokumentiert sind Diesel `1.6 HDi` mit `75`, `90` und `115 PS` sowie Benziner `1.6 VTi` mit `98/120 PS` je nach Markt. Für einen haltbaren Peugeot Partner im Familienbetrieb bleiben kurze Intervalle wichtig: `1.6 HDi`-Öl alle `10 000-12 000 km`, passendes Öl, sauberer Luftfilter, Zahnriemenkontrolle, Kühlung und Bremsflüssigkeit.
Zuverlässigkeitsberichte nennen vor allem DV6-Punkte: Injektordichtungen, Rücklauf, Turbo, Ölsieb, EGR/FAP und Kupplung, besonders bei Last oder Stadtverkehr. Die `1.6 VTi` brauchen Zündspulen, Wasserpumpe, Thermostat, Sonden und Ölverbrauchskontrolle. Am Partner Tepee kommen Schiebetüren, Schienen, Schlösser, Heckkabelbaum, `12 V`-Batterie, ABS/ESP, Kugelgelenke, Koppelstangen, Vorderreifen und Hinterradbremsen dazu. Rauch, Turbopfeifen, harte Kupplung oder schlecht schließende Türen früh beheben.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2012) liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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