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Wartung Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2015)
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📖Peugeot Partner Tepee Electric 2017-2018: Batterie, Laden und Bremsen des Elektro-Hochdachkombis pflegen

Der Peugeot Partner II Tepee Phase III Electric kam `2017` als elektrische Familienversion des Partner mit 5 Tueren, 5 Sitzen und Batterie unter dem Boden. Technische Daten nennen `49 kW` (`67 PS`), `200 Nm`, Lithium-Ionen-Batterie `22.5 kWh` brutto (`20.5 kWh` nutzbar), `170 km` NEDC-Reichweite, `110 km/h` Spitze und CHAdeMO-Schnellladung auf `80 %` in rund `30 min`. Fuer einen haltbaren Peugeot Partner Electric zaehlen vor allem Hochvolt-Batterie, Laden, Kuehlung, Bremsen und Reifen.

In der Praxis sind kalte Reichweite, schwache `12 V`-Batterie, Ladeabbrueche, verschlissene CHAdeMO/Type-1-Anschluesse, Batterielueftung und rostende Bremsscheiben durch Rekuperation zu beachten. Dazu Reduktionsgetriebe, E-Motor-Lager, Vorderreifen, Schiebetueren, Schienen, Schloesser und ABS/ESP-Sensoren pruefen. Wenn ein Partner Tepee Electric ploetzlich Reichweite verliert, Schnellladung begrenzt oder Traktionsfehler meldet, frueh diagnostizieren.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Batterie unter dem Boden, daher kaum Verlust bei Innenraum und Kofferraum.
  • Einfache Mechanik ohne Kupplung, Auspuff oder Zahnriemen.
  • CHAdeMO-Schnellladung ist fuer einen urbanen Hochdachkombi dieser Zeit praktisch.
  • Nutzwert des Partner Tepee bleibt fuer kurze Familienfahrten erhalten.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Batterie `22.5 kWh`: reale Reichweite, Gesundheitszustand, Balancing, Kuehlung und Leistungsbegrenzung warm/kalt pruefen.
  • Laden: CHAdeMO, Type 1, Verriegelung, Kabel, angenommene Leistung, Abbrueche und Ladegeraetmeldungen kontrollieren.
  • `12 V`-Batterie: Spannung, Massepunkte, DC/DC-Wandler und sporadische Traktions- oder Ladefehler testen.
  • Bremsen/Reifen: Scheibenrost, Pedalgefuehl, Rekuperation, Vorderreifen und Geometrie beobachten.
  • Familienalltag: Schiebetueren, Schienen, Schloesser, Heckkabelbaum, Heizung und Klimaanlage pruefen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Hochvolt-Batteriezustand, CHAdeMO/Type-1-Laden und Traktionsfehler bei jedem Jahresservice kontrollieren.
  • Bremsfluessigkeit alle `2 Jahre`; Scheiben und Belaege trotz Rekuperation reinigen und pruefen.
  • `12 V`-Batterie, Reifen, Geometrie, Tuerschienen und Heizung/Klima einmal jaehrlich pruefen.
  • Sofort diagnostizieren bei Reichweitenabfall, abgebrochener Schnellladung, Traktionswarnung oder unregelmaessigem Bremsen.
Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2015) (2015–2018)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Elektrisches System prüfen

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Antriebsbatterie-Diagnose

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Batteriekühlmittel

Alle 120.000 km

Alle 10 Jahre

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Elektrische Antriebe1 Version erfasst
▾

100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.

Partner II Tepee (Phase III, 2015)

Wartungskosten Elektro

Bei Ihrem elektrischen Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2015) konzentrieren sich die Kosten vor allem auf periodische Kontrollen, Reifen, Bremsen und die Batterieüberwachung.

Häufige Fragen zum Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2015)

Welche Wartung ist bei einem Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2015) Elektro erforderlich?▾
Bei einem 100 % elektrischen Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2015) umfasst die regelmäßige Wartung vor allem die Hauptinspektion, die Überprüfung des Elektromotors und die Diagnose der Antriebsbatterie – ergänzt durch Bremsen, Reifen und Hauptuntersuchung.
Wie oft soll man das Elektrosystem und die Batterie prüfen?▾
Der übliche Richtwert liegt bei 15.000 km bzw. 1 Jahr, mit einer Batteriediagnose im gleichen Rhythmus (15.000 km / 1 Jahr).
Wann soll man die Kühlflüssigkeit der Batterie beim Partner II Tepee (Facelift, 2015) wechseln?▾
Der von Garajo angezeigte Richtwert ist 120.000 km oder 10 Jahre. Je nach Hersteller kann die Periodizität variieren – bitte immer im Herstellerheft nachschlagen.
Muss man beim Partner II Tepee (Facelift, 2015) Elektro einen Ölwechsel oder einen Zahnriemenwechsel durchführen?▾
Nein, diese Arbeiten betreffen Verbrennungsmotoren. Bei einer 100 % elektrischen Version konzentriert sich die Wartung auf das Elektrosystem, die Bremsen, die Reifen und die Sicherheitsprüfungen.
Welcher Antrieb des Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2015) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur als Elektrisch erhältlich. In der Stadt sind Elektroversionen am geeignetsten dank Energierückgewinnung und dem Fehlen von Kaltstarts.
Welchen Antrieb des Peugeot Partner II Tepee (Facelift, 2015) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur als Elektrisch erhältlich. Auf der Autobahn mit Elektroversionen: Zielausführungen mit der größten Reichweite und leistungsstarkem DC-Schnellladen.
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