Der Peugeot Partner I Phase II wurde `2002` überarbeitet, behielt die erste Partner/Berlingo-Basis und erhielt eine modernere Front sowie breitere Motorenauswahl. Technische Daten nennen `1.4` Benziner mit `75 PS`, `1.6 TU5JP4` mit `109 PS`, `1.9 D` mit `69 PS`, `2.0 HDi` mit `90 PS` und später `1.6 HDi` mit `75/90 PS` bis `2008`. Für einen haltbaren Peugeot Partner im Familien-, Handwerks- oder Lieferbetrieb zählen jährliches Öl, passendes Dieselöl, sauberer Luftfilter, Bremsflüssigkeit alle `2 Jahre` und kurze Zahnriemenkontrolle.
Die Schwachstellen passen zu einem oft beladenen leichten Nutzfahrzeug: Kupplung, Antriebswellenmanschetten, Getriebelager, Hinterradbremsen, Reifen, Kugelgelenke und Bodenrost. Der `1.4 TU` braucht Zylinderkopfdichtungs-Kontrolle, der `1.6 TU5` Zündspulen und Drosselklappe, der `1.6 HDi DV6` Injektoren, Rücklauf, Turbo, Ölsieb und EGR/FAP je nach Version. Wenn ein Partner I raucht, Leistung verliert, heiß wird oder die Kupplung rutscht, früh diagnostizieren.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot Partner I (Facelift, 2002) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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