Das Peugeot 406 Coupe Phase I startete `1997` mit Pininfarina-Linie, vier voll nutzbaren Sitzen und 406-Technik. Zuerst gab es den `2.0 16V`-Benziner und den V6 `3.0` ES9, später den V6 mit `210 PS`, den `2.2 16V` und ab `2001` den `2.2 HDi FAP`. Für ein haltbares Peugeot 406 Coupe zählen Ölpflege, Kühlsystem, Bremsflüssigkeit alle `2 Jahre` und Zahnriemenservice um `120 000 km` bei Benzinern mit Riemen, besonders wenn Rechnungen fehlen.
Das Coupe altert gut, solange die Nebenaggregate ernst genommen werden. Beim ES9-V6 sollten Zündspulen, Öllecks, Lüfter, Thermostat und Temperatur im Stadtverkehr geprüft werden; beim `2.2 HDi` kommen FAP, Additiv, EGR, Injektoren und Ladeluftschläuche dazu. Das Automatikgetriebe muss kalt und warm sauber schalten, mit Ölservice bei alter Historie. Am 406 Coupe sind außerdem elektrische Sitze, Motorkabelbaum, Fensterheber, Dichtungen, Vorderachse, Reifen und Bremsen jährlich zu kontrollieren.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 406 Coupe (Facelift, 1997) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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