Der Peugeot 207 SW Facelift `2009-2013` verbindet den kleinen Kombi mit überarbeiteter Front, moderneren Rückleuchten, separat öffnender Heckscheibe und je nach Ausstattung Panoramadach. Nach dem Facelift konzentriert sich die Palette vor allem auf `1.4 VTi 95`, `1.6 VTi 120`, `1.4 HDi 70` und `1.6 HDi 92/112 FAP` je nach Markt. Beim Peugeot 207 SW Facelift bleiben regelmäßige Ölwechsel alle `10 000` bis `15 000 km` oder `12 Monate`, sauberes EP-Öl, belegter HDi-Zahnriemen und frische Bremsflüssigkeit wichtig.
Typische Schwachstellen bleiben Heckklappe, Gasfedern, öffnende Heckscheibe, Kabelbaum, Dichtungen, Wassereintritt am Panoramadach, belastete Hinterachse, Reifen, Vorderachse, VTi-Steuerkette, EGR, Turbo, Injektoren, FAP, BSI/COM2000 und Kühlung. Absinkende Heckklappe, feuchter Kofferraum, Kaltstart-Rasseln, Rauch, Leistungsverlust, schwere Lenkung, Abgaswarnung oder schneller Reifenverschleiß sollten früh geprüft werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 207 SW Facelift 2009 liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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