Der Peugeot 207 Super 2000 `2006` ist kein umgebauter Strassen-207, sondern ein von Peugeot Sport entwickeltes Rallyefahrzeug nach Super-2000-Reglement. Er nutzt eine 3-Tuerer-Karosserie, einen `2.0`-Liter-Saugmotor mit rund `280 PS`, Allradantrieb, sequenzielles 6-Gang-Getriebe und drei Lamellen-Sperrdifferentiale. Bei einem Peugeot 207 S2000 fuer Wettbewerb, Demo oder aktive Sammlung folgt die Wartung Rennlogik: haeufiger Oelservice, Kontrolle von Getriebe, Achsantrieben, Wellen, Bremsen und Gelenken nach jedem Einsatz.
Die Risiken sind nicht die einer Serien-Citadine: muede Klauen im Getriebe, Spiel in Antriebswellen, heisse Differentiale, Risse an Querlenkern, krumme Bremsscheiben, markierte Saettel, exponierte Kuehler, Rallye-Kabelbaum und Karosseriebefestigungen. Jede Vibration im Antrieb, harte Gangwahl, metallisches Oel, instabile Wassertemperatur, langer Pedalweg oder Gelenkgeraeusch muss vor der naechsten Wertungspruefung gestoppt werden.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 207 Super 2000 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Verwalten Sie die Wartung Ihres Peugeot 207 Super 2000 kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.