Der Peugeot 207 Facelift `2009-2012` bekommt eine feinere Front, überarbeitete Leuchten und LED-Rücklichter, dazu eine reifere Abstimmung als die erste Phase. Die Palette umfasst `1.4` Benziner, `1.4`/`1.6 VTi` mit Steuerkette, `1.6 THP`, `1.4 HDi` und `1.6 HDi 90/92/110/112 FAP` je nach Baujahr, plus Schalter, 2-Tronic oder AL4. Beim Peugeot 207 Facelift bleiben Ölwechsel alle `10 000` bis `15 000 km` oder `12 Monate`, korrektes EP-Öl und belegter HDi-Zahnriemen entscheidend.
Die Verbesserungen ab `2009` beseitigen nicht alle Risiken: Steuerkette und Spanner bei VTi/THP, Ölverbrauch, Zündspulen, Hochdruckpumpe, EGR, Turbo, Injektoren, FAP, elektrische Servolenkung, Vorderachse, BSM/BSI, COM2000, Kühlung und 2-Tronic/AL4. Kaltstart-Rasseln, Abgaswarnung, Rauch, Leistungsverlust, schwere Lenkung, Ruckeln, häufiger Lüfterlauf oder schneller Vorderreifenverschleiß sollten früh geprüft werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 207 Facelift 2009 liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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