Der Peugeot 207 CC Facelift `2009-2015` bekommt geänderte Front, LED-Rückleuchten und reifere Ausstattung, behält aber das elektrohydraulische Klappdach. Die Motoren konzentrieren sich auf `1.6 VTi 120`, `1.6 THP 150/156` je nach Baujahr, `1.6 HDi 112/115 FAP` und teils AL4-Automatik. Beim Peugeot 207 CC Facelift bleibt vorbeugende Wartung entscheidend: Öl alle `10 000` bis `15 000 km` oder `12 Monate`, passendes EP-Öl, Zahnriemenhistorie beim HDi, saubere Dichtungen und regelmäßige Dachzyklen.
Die bekannten Fehler bleiben blockierendes Dach, Mikroschalter, Sensoren, Hydraulikpumpe, Kabelbaum, Dichtungen und Wassereintritt, danach Steuerkette und Spanner von VTi/THP, Hochdruckpumpe, Turbo, EGR und FAP beim HDi, AL4, Fensterheber und Kühlung. Kaltstart-Rasseln, Dachpiepen, verriegelter Kofferraum, Feuchtigkeit, Leistungsverlust, Rauch, Ruckeln oder instabile Temperatur sollten früh behoben werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 207 CC Facelift 2009 liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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