Der Mitsubishi Pajero IV kommt `2006` als tiefgreifende Weiterentwicklung des Pajero III, mit derselben Reise-4x4-Philosophie: verstärkte Monocoque-Struktur, Einzelradaufhängung, Super Select und echte Geländefähigkeit. Er will kein Straßen-SUV wie ein Volkswagen Touareg sein, sondern bleibt der pragmatische Gegner von Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol und Land Rover Discovery. Für Halter zählt das Alter stärker als der Auftritt: Unterboden, Rost, Reifen, Bremsen, Lenkung, Antrieb, Kühlung und Fluidhistorie sind so wichtig wie der Kilometerstand. Ein guter Pajero IV startet sauber, schaltet alle 4x4-Modi, hält die Automatik warm weich und vibriert unter Last nicht.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mitsubishi Pajero IV liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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