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📖MG ZT: sportliche V8-Limousine als Longbridge-Ueberraschung

MG ZT-T (facelift 2004) (2004-2005)

Die MG ZT wurde von 2001 bis 2005 gebaut und war die sportliche Limousine auf Basis des Rover 75. In der Version ZT 260 trug sie einen 4,6-Liter-Ford-V8 mit 260 PS und Hinterradantrieb, eine in diesem Segment seltene und ueberraschende Kombination.

Nur 840 Exemplare der ZT 260 wurden verkauft, teilweise mit viel Handarbeit ausserhalb normaler Longbridge-Routinen. Daneben deckten ZT-T Kombi, KV6-V6 und CDTi-Diesel den konventionelleren Teil des Programms ab. Die V8-Version blieb jedoch die historische Sensation: britische V8-Limousine zu erreichbarem Preis.

Beim Unterhalt zaehlen V8 oder KV6/CDTi, Kuehlung, Getriebe, Bremsen, Reifen, Fahrwerk, Rostschutz, Elektrik und Innenraum. Die Rover 75 ist die aristokratische Basis, der MG ZR die kompakte Schwester. Historie, Originalitaet, Teileversorgung und Probefahrt sind entscheidend.

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Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Baureihe.

Verbrenner-Antriebe40 Versionen erfasst

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

ZT

2001-2005

Ansehen →

ZT (facelift 2004)

2004-2005

Ansehen →

ZT-T

2002-2005

Ansehen →

ZT-T (facelift 2004)

2004-2005

Ansehen →

Empfohlene Wartungsintervalle

Allgemeine Richtwerte für MG ZT. Die genauen Werte hängen von Generation und Motorisierung ab - detaillierter Plan auf jeder Generationsseite unten.

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Richtwert - je nach Motorisierung unterschiedlich (Longlife-Vorgabe möglich)

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 30.000 bis 40.000 km

Alle 2 Jahre

Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines MG ZT liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+16%).

Einfacher Ölwechsel~105
Vollständige Inspektion~290
Vordere Bremsbeläge~145
Zahnriemen-Kit~650
Reifen (4 Stück)~495

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum MG ZT

Welche häufigen Probleme gibt es beim ZT?
ZT-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken. Zahnriemen- oder Steuerkettenwechsel-Intervalle je nach Version einhalten. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann muss der Zahnriemen der ZT gewechselt werden?
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den MG ZT?
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren MG ZT.
Welcher Antrieb des MG ZT ist am besten für die Stadt geeignet?
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 24 Versionen Benzin ; 16 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des MG ZT wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 24 Versionen Benzin ; 16 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).
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Passendes Motoröl

Welches Motoröl für MG ZT?

Diese Links führen zu den im Garajo-Katalog gefundenen SAE-Graden. Entscheidend bleibt die Herstellernorm.

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