Die 2013 vorgestellte Evora Sports Racer beschreibt Lotus als optimierte Version der mittelmotorigen `3,5-Liter`-Evora, erhältlich als Sauger oder in der aufgeladenen S-Variante. Dazu kommen laut Evora-Broschüre dieser Phase eine besonders komplette Ausstattung sowie Sport Pack und Tech Pack als Serienumfang. Für Halter ist das der entscheidende Punkt. Die Sports Racer ist keine völlig andere Evora, sondern eine besser spezifizierte Ausführung, die nur dann sinnvoll zu warten ist, wenn die tatsächliche Basis klar ist. Innerhalb der Evora-Baureihe kann sie sehr stimmig altern, aber nur wenn man die ruhigere `280-hp`-Version nicht mit der `350-hp`-Kompressorlogik verwechselt.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lotus Evora Sports Racer liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+27%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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