Die Evora 400 kam 2015 als deutlicher Entwicklungsschritt. Lotus nennt `42 kg` weniger Gewicht gegenueber dem Vorgaenger, ein ueberarbeitetes Aluminiumchassis, stark geaenderte Karosserieteile und vor allem den aufgeladenen und charge-cooled 3,5-Liter-V6. Fuer heutige Halter ist das der Kern der Wartungslogik. Die Evora 400 ist keine einfache Fortsetzung der fruehen Evora, sondern eine staerker verdichtete, thermisch anspruchsvollere und gleichzeitig alltagstauglichere Lotus. Genau deshalb darf man sie weder wie eine dekorative GT noch wie einen beliebigen Toyota-V6 behandeln. Sie bleibt ein Mittelmotor-Sportwagen mit enger Packaging-Logik, empfindlicher Kuehlung und sehr direkter Fahrwerksreaktion. Eine sauber gefuehrte Evora 400 kann im Alltag hervorragend funktionieren; eine vernachlaessigte 400 wird schnell teuer, sobald Hitze, Bremsen oder Fahrwerk nicht mehr sauber im Rahmen bleiben.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lotus Evora 400 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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