Mit dem Facelift von `2017` bleibt die `Grand i10 II` die kleine Hyundai für Märkte, in denen etwas mehr Raum und Ausstattung als im reinen Kleinstwagen gefragt sind. Gegen eine Renault Clio bleibt sie kompakter, einfacher und deutlich auf vernunftgetriebene Mobilität ausgelegt. Gebraucht ist deshalb nicht das Facelift selbst entscheidend, sondern der passende Motor und ein glaubwürdigiger Wartungsverlauf.
Die gesicherte Basis liegt beim `1.2 Kappa Dual VTVT` Benziner und beim `1.2 U2 CRDi` Diesel, je nach Markt dazu mit `Automatikgetriebe` auf manchen Benzinern. Das Facelift bringt vor allem mehr Optik und Ausstattung, technisch aber keine Revolution. Der Benziner bleibt für Stadt und Alltag die einfachere Wahl, während der Diesel nur bei echter Fahrleistung Sinn ergibt.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Grand i10 II (facelift 2017) liegt ca. 19% günstiger als der Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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