Wartung Hyundai i10 Facelift (2008–2010)

Der `Hyundai i10 I` kam in Europa ab `April 2008` als `fuenftueriger` Nachfolger des Atos und zielte auf das rationale Kleinstwagen-Segment. Gegen einen Toyota Aygo oder eine Renault Twingo setzte er weniger auf Image als auf Preis, Platz und einfache Bedienung. Gebraucht sollte man ihn deshalb als ehrlichen Stadtwagen lesen und nicht als besonders ausgereiften Langstrecken- oder Sicherheitsstar.

Die gesicherte Technikbasis ist ueberschaubar: `1.1`-Benziner mit `67 PS` und `1.1 CRDi` mit `75 PS` zum Start, dazu spaeter auf dieser ersten Phase der `1.2`-Benziner mit `77 PS`. Das `5-Gang`-Schaltgetriebe ist die sinnvollste Wahl. Eine alte `4-Stufen-Automatik` gab es je nach Version ebenfalls, sie nimmt dem kleinen i10 aber spuerbar Tempo und Effizienz. In der Praxis bleibt der kleine Benziner die logische Stadtwahl, der Diesel ist eher etwas fuer echte Kilometerprofile.