Wartung Hyundai Grandeur/Azera IV (TG, facelift 2009)

Ab `2009` will die überarbeitete Grandeur/Azera `TG` weiter als komfortable große Reiselimousine auftreten, ohne den Premium-Preis der etablierten Marken zu verlangen. Gegen einen Toyota Camry punktet sie eher über Ausstattung, Platz und Laufruhe als über Image. Sie ist weder Sportlimousine noch Statussymbol, sondern eine große Fronttriebler-Limousine, die vor allem dann überzeugt, wenn ihre Historie stimmt.

Je nach Markt laufen diese späten `TG` mit `2.4 Theta II`, `2.7 Mu V6`, `3.3 Lambda V6` oder `3.8 Lambda`, kombiniert mit einer `Shiftronic`-Automatik. Die US-Azera `2010` führt noch die `5-Gang`-Automatik, während späte `2011`-Versionen je nach Markt und Motor bereits überarbeitete Antriebe und teils `6-Gang` erhielten. In der Praxis bleibt die Grundidee aber gleich: große Saugmotoren, klassische Automatik und ein Auto, das stark vom Pflegezustand von Kühlung und Getriebe lebt.