Mit der `LC`-Generation wird der Accent II deutlich erwachsener. Die kleine Stufenheck-Limousine wirkt sauberer gezeichnet, bietet mehr Nutzwert und soll Hyundai im Budget-Segment ernsthafter gegen einen Renault Clio oder einfache `206`-Versionen positionieren. Fein wird der Accent dadurch nicht, aber er fuehlt sich klar weniger billig an als der Vorgaenger und bleibt gerade deshalb als Gebrauchter interessant.
Die Motorenpalette ist breiter als viele erwarten: `1.3 G4EA` mit 75 oder 86 PS, `1.5 G4EK`, `1.5 16V G4EC`, `1.6 16V G4ED` und ab den fruehen 2000ern der `1.5 CRDi D3EA`. Meist ist ein `5-Gang-Schaltgetriebe` verbaut, daneben gibt es klassische `Automatikgetriebe` auf mehreren Benzinern. Technisch bleibt der Accent II angenehm ueberschaubar: Frontantrieb, `Zahnriemen`, leichte Achsen und keine ueberladene Elektronik. Genau deshalb entscheidet der bisherige Service mehr als die Prospektdaten.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Accent II liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
11 Motorisierungen · 1 Generationen
10 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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