Als Hatchback wird der Accent IV auf der `RB`-Basis deutlich alltagstauglicher. Das Heck macht ihn praktischer, gefragter als Gebrauchten und näher an der Rolle eines kompakten Alltagsautos. Gegen einen Volkswagen Golf bleibt er weniger hochwertig, kann aber über Preis, Gewicht und ordentliche Ausstattung ein durchaus vernünftiger Kauf sein.
Wesentliche Motoren sind der `1.6 MPi G4FC` mit 122 PS und der `1.6 GDi G4FD` mit 140 PS, teils als `HiVec`, je nach Markt mit Schalt- oder `Automatikgetriebe`. Wie bei der Stufenheck-Version arbeitet hier die `Gamma`-Familie mit `Steuerkette`; der `MPi` bleibt einfacher, der `GDi` moderner und empfindlicher. Das Auto fährt erwachsener als frühere Accent, verlangt aber saubere Ölwechsel, eine im Blick gehaltene Ansaugseite und ernst genommenen Getriebeservice.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Accent IV Hatchback liegt ca. 12% günstiger als der Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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