Wartung Ford Explorer III

Die dritte Generation macht den Explorer größer, komfortabler und mit dritter Sitzreihe deutlich familientauglicher. Ford will weniger den rustikalen Gelndewagen als einen großen amerikanischen Reisesuv bauen. Im Geist rückt er damit näher an einen zahmeren Toyota 4Runner heran, gedacht für beladene Reisen statt bloß für Abenteueroptik.

Der `4.0 SOHC` bleibt die Kernmotorisierung, während der `4.6 V8` die entspanntere Wahl für Zugbetrieb und lange Strecken ist. Moderner als der Vorgänger wirkt diese Generation trotzdem nur auf den ersten Blick. Die `5R55W` der V6, der Allradantrieb und der echte Zustand der unabhängigen Hinterachse entscheiden viel stärker über einen guten Kauf als Leder oder Chrom.

Beim Kauf müssen deshalb sehr konkrete Punkte sitzen: saubere Verriegelung in Position `P`, Beschleunigung ohne Getriebeflare, ruhige Lager und ein Heck, das noch sauber geführt wirkt. Ein gesunder Explorer III fühlt sich schwer, aber homogen an. Ein vom Ziehen oder von kleinen Bastellösungen bereits gezeichneter Wagen wird schnell schwammig, laut und deutlich teurer als er zunächst aussieht.