Das Facelift 2021 treibt die Expedition-Idee konsequent weiter: mehr Profil, mehr Ausstattung, ein großes `13.2-Zoll`-Display und mit Timberline eine klarere Abenteuer-Inszenierung. Ford will damit einen großen Familien-SUV bauen, der zugleich Reise- und Freizeitgerät bleibt. Gebraucht muss man ihn deshalb gegen einen modernen Chevrolet Tahoe lesen und nicht wie einen bloßen Luxus-SUV.
In der Wartung hat das Modell nun zwei gleich wichtige Ebenen. Erstens müssen `3.5 EcoBoost`, `10-Gang-Automatik` und `4x4` sauber arbeiten. Zweitens müssen Display, Kameras, Assistenten und Fahrmodi stabil bleiben. Bei einem Fahrzeug dieser Klasse reicht weder gute Mechanik mit nerviger Elektronik noch tolle Ausstattung mit müder Antriebskette. Beides muss zusammenpassen.
Vor dem Kauf braucht es Rangieren, Beschleunigung, Autobahn, Bremseinsatz und einen kompletten Elektronik-Check. Ein guter Facelift-Expedition bleibt fluide, spurtreu und frei von Warnmeldungen. Wenn die `10-Gang-Automatik` sucht, das Display neu startet oder die Assistenzsysteme schon jetzt unruhig wirken, ist das ein echter Kostenhinweis und kein kleiner Softwarefehler.
