Das Facelift 2021 treibt die Expedition-Idee konsequent weiter: mehr Profil, mehr Ausstattung, ein grosses `13.2-Zoll`-Display und mit Timberline eine klarere Abenteuer-Inszenierung. Ford will damit einen grossen Familien-SUV bauen, der zugleich Reise- und Freizeitgeraet bleibt. Gebraucht muss man ihn deshalb gegen einen modernen Chevrolet Tahoe lesen und nicht wie einen blossen Luxus-SUV.
In der Wartung hat das Modell nun zwei gleich wichtige Ebenen. Erstens muessen `3.5 EcoBoost`, `10-Gang-Automatik` und `4x4` sauber arbeiten. Zweitens muessen Display, Kameras, Assistenten und Fahrmodi stabil bleiben. Bei einem Fahrzeug dieser Klasse reicht weder gute Mechanik mit nerviger Elektronik noch tolle Ausstattung mit mueder Antriebskette. Beides muss zusammenpassen.
Vor dem Kauf braucht es Rangieren, Beschleunigung, Autobahn, Bremseinsatz und einen kompletten Elektronik-Check. Ein guter Facelift-Expedition bleibt fluide, spurtreu und frei von Warnmeldungen. Wenn die `10-Gang-Automatik` sucht, das Display neu startet oder die Assistenzsysteme schon jetzt unruhig wirken, ist das ein echter Kostenhinweis und kein kleiner Softwarefehler.
