Wartung Ford Expedition IV MAX (U553, facelift 2021)

Das Facelift 2021 gibt dem Expedition MAX noch mehr Profil: mehr Technik, ein grosses `13.2-Zoll`-Display, mehr Assistenten und mit Timberline eine klarere Abenteueroptik. Damit wird die lange Version zur sehr amerikanischen Antwort auf grosse Reise-SUV mit echter Zuglast- und Familienlogik. Gebraucht muss man ihn daher gegen einen langen Chevrolet Tahoe lesen und nicht wie einen blossen Luxus-Transporter.

In der Praxis zaehlt nun nicht nur, ob `3.5 EcoBoost` und `10-Gang-Automatik` sauber laufen. Ebenso wichtig sind Kameras, Display, Assistenzsysteme, Fahrmodi und die Frage, wie schwer der Wagen beladen oder als Zugfahrzeug gearbeitet hat. Eine MAX, die gut zieht, aber bei Elektronik und Hinterachslage schon schwaechelt, verliert auf dieser Generation sehr schnell ihren Reiz.

Vor dem Kauf braucht es Stadt, Autobahn, Bodenwellen, Rangieren und moeglichst auch Last. Der Wagen muss trotz Groesse fluide, leise und stabil wirken. Wenn das grosse Display neu startet, die `10-Gang-Automatik` sucht oder das Heck unter Last zu weich wirkt, ist das kein kleiner Makel, sondern ein echter Kostenhinweis.