In den späten Baujahren wird der `Multi Wagon` zum rationalen Vielfahrer- oder Familienkombi, oft mit klarer Nutzungsrolle und wenig Glamour. Genau das kann heute ein Vorteil sein: Die besten Exemplare wurden einfach sauber weitergefahren. Viele andere haben aber nur Kilometer gesammelt. Deshalb muss man die späte Phase vor allem über Rechnungen und Nutzung lesen.
Am ehesten passt hier der Vergleich mit einem günstigen Skoda Octavia oder einem anderen Diesel-Kombi der Kompaktklasse. Der `1.9 Multijet` bleibt für echte Strecke die plausibelste Motorwahl. Der `1.4 16V` ist nur auf wirklich einfachen, nachvollziehbar gepflegten Autos sinnvoll. In beiden Fällen zählt Historie mehr als Ausstattung.
Vor dem Kauf müssen Vorderachse, Hinterachse, Heckklappe und Laststabilität zusammen bewertet werden. Ein guter später `Multi Wagon` fühlt sich unter Gewicht nicht müde an und wirkt in seinen Funktionen komplett. Schlechte Autos zeigen schnell ein hängendes Heck, müde Dämpfer, widerspenstige Elektrik oder einen Diesel, der obenrum nur noch unwillig sauber arbeitet.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Fiat Stilo Multi Wagon (Facelift 2006) liegt ca. 13% günstiger als der Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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