Das Facelift von 2014 schärft den Auftritt der `Regal` und macht ihr Profil klarer. Technisch bleibt sie eng mit der `Insignia` verwandt, wirkt als Buick aber etwas ruhiger und aufgeräumter. Vor allem der `2.0 Turbo` gewinnt in dieser späten Phase an Bedeutung und passt deutlich besser zum Anspruch einer schnellen, aber unaufdringlichen Reiselimousine.
Gerade deshalb kann diese Version sehr überzeugend sein, wenn sie sauber gewartet wurde. Neben einer Peugeot 508 wirkt die geliftete Regal weniger inszeniert, dafür linearer und langstreckentauglicher. AWD-Modelle sind reizvoll, verlangen aber mehr Aufmerksamkeit für Reifen, Kupplungen und Gesamtzustand des Antriebs. Der `2.0 LTG` verzeiht Nachlässigkeit bei Öl und Kühlung nicht.
Beim Gebrauchtwagenkauf sollte Turbo, Getriebekultur, Vorderachsruhe und die saubere Funktion der Bordsysteme im Mittelpunkt stehen. Auch ein auf dem Papier jung wirkendes Auto kann viele Kurzstrecken, altes Öl oder schlechte Achsgeometrie hinter sich haben. Diese Regal muss straff, sauber und ruhig fahren, sonst kippt der Eindruck schnell.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Buick Regal V Sedan (Facelift 2014) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+24%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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