Das Facelift von 2019 vereinfacht die chinesische `LaCrosse`, weil Buick das Angebot auf den `2,0-Liter 28T` konzentriert. Die große Limousine bleibt klar auf Komfort, Präsenz und sehr gute Dämmung ausgelegt, wirkt im Auftritt sogar noch aufgeräumter als zuvor. Einfacher wird sie dadurch aber nur auf dem Papier, denn Motor, Automatik und Komfortelektronik bleiben die eigentlichen Schlüsselthemen.
Mit nur einer Hauptmotorisierung hängt jetzt fast alles an der Homogenität von `2.0 Turbo` und Hydra-Matic-Automatik. Neben einer Toyota Camry wirkt die geliftete LaCrosse demonstrativer im Design und weicher im Abrollen, ist aber deutlich empfindlicher gegenüber schlechter Getriebekalibrierung oder vernachlässigter Elektronik. Ein gutes Auto fährt sehr schlüssig, ein schlecht gewartetes verliert seinen Oberklasse-Eindruck schnell.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
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Alle 2 Jahre
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Alle 5 Jahre
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Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Buick LaCrosse III China (Facelift 2019) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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