Das Facelift von 2014 gibt der `LaCrosse` eine klarere Front, mehr Assistenzsysteme und ein zeitgemäßeres Infotainment. Buick schärft damit vor allem den Premium-Eindruck, ohne das Grundrezept zu verändern: weiterhin eine große, sehr komfortorientierte Limousine, die lieber ruhig und leise als spontan oder sportlich auftritt. eAssist-Varianten und die V6-Versionen bleiben je nach Markt Teil des Programms.
Gerade deshalb ist diese Phase weniger wegen einer technischen Revolution interessant als wegen ihrer Reife. Neben einer Skoda Superb fährt sich die Buick weicher und abgeschirmter, verlangt aber mehr Aufmerksamkeit für Bordelektronik und die Detailqualität ihrer Systeme. Bei eAssist-Versionen kommt hinzu, dass eine vernachlässigte Batterie oder ein selten bewegtes Auto das Gesamtbild schnell verschlechtern kann.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Buick LaCrosse II (Facelift 2014) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+16%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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