Der F11 hat auf dem Papier alles, was man sich wünscht: schlichtes Design, sehr großer Kofferraum, echter Reisekomfort und Motoren, die ihn zu einem formidablen Kilometerfresser machen können. Er ist wahrscheinlich einer der schönsten modernen BMW-Kombis, aber man darf ihn nicht einfach als F10 mit Heckklappe betrachten. Der Touring bringt eigene Kosten und Verschleißerscheinungen mit, vor allem im Heckbereich.
Die besten Käufe drehen sich oft um einen gut gewarteten 530d, einen sauberen 535d oder einen 535i N55. Ein 520d ist nur interessant, wenn seine Historie glasklar ist. Viele F11 haben Anhänger gezogen, sind stark beladen gefahren oder dienten als große Familienkutsche; daher muss man den Zustand der Hinterradaufhängung, der Heckklappe, der Reifen, des ZF 8HP und beim xDrive des gesamten Antriebsstrangs beurteilen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - bei diesem Motor zu überwachen
Bekannter Kettenverschleiß bzw. -längung: Kontrolle empfohlen, kein fester Intervall
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines BMW Série 5 Touring F11 liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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