Die `Vanquish S` ist die letzte Ausbaustufe der zweiten Sauger-V12-Vanquish und für viele die beste Lesart dieses großen Aston-Coupes. Mit über `600 PS`, schärferem Auftritt und besser sortierter `Touchtronic III` fühlt sie sich ernster und gespannter an als die frühere Version. Sie bleibt trotzdem klar eine GT und kein kleines Sportgerät.
Im direkten Eindruck wirkt sie exklusiver und aggressiver als eine Maserati GranTurismo, ohne deren fließenden Charakter ganz zu teilen. Wichtig ist dabei, dass die `Vanquish S` nur dann überzeugt, wenn das Auto sauber über Vorderachse, Carbon-Bauteile und Getriebe zusammenarbeitet. Gerade kleine Vernachlässigungen fallen bei diesem Modell schnell teuer aus.
Beim Kauf liest man die Qualität vor allem an den Details: intakte Carbon-Front, ruhige Carbon-Keramik-Bremse, saubere Schaltqualität und kein flatteriges Chassis. Eine gute `Vanquish S` muss homogen und gespannt wirken. Wirkt sie ruppig, schief oder fahrig, ist der Instandsetzungsstau meist größer als die Optik zeigt.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Aston Martin Vanquish S II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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