Der 2015 auf der TNGA-C-Plattform eingeführte Toyota Prius IV präsentiert sich in einem umstrittenen, aber effizienten Design. Er behauptet seine Vormachtstellung bei den Hybriden gegenüber dem Honda Civic Hybrid und dem Volkswagen Golf GTE, indem der Verbrauch unter 3,5 l/100 km fällt.
Antrieb: 1.8 VVT-i mit 98 PS + Elektromotor für eine Systemleistung von 122 PS. Die PHEV-Version (2017) bietet 50 km elektrische Reichweite mit einer 8,8 kWh Li-Ion-Batterie. Verbrauch im Hybridmodus: 3,4 l/100 km.
Die Zuverlässigkeit von Toyota ist gegeben. Beim PHEV wird tägliches Aufladen empfohlen, um die Wirtschaftlichkeit zu maximieren. NiMH-Hauptbatterie: geschätzte Lebensdauer von 300.000 km. Bei PHEVs sollte die Li-Ion-Batterie ab 150.000 km diagnostiziert werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Toyota Prius Facelift liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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