Der 2009 vorgestellte Toyota Prius III wird zum Symbol für nachhaltige Mobilität in Europa. Sein Verbrauch von 3,9 l/100 km sucht unter den Kompaktlimousinen seinesgleichen - er setzt sich gegen den Volkswagen Golf VI TDI und den Renault Mégane III dCi durch.
Das HSD-System entwickelt sich weiter: 1.8 VVT-i mit 98 PS + Elektromotor für eine Systemleistung von 136 PS. Kofferraumvolumen von 445 Litern. Die Plug-in-Version PHV (2012) nimmt mit 25 km elektrischer Reichweite die modernen PHEVs vorweg.
Bestätigte Toyota-Zuverlässigkeit. Die NiMH-Batterie hält in der Regel 200.000-300.000 km. Bei den PHV-Modellen den Zustand der 4,4 kWh Li-Ion-Batterie überprüfen. Kondensatoren des Wechselrichters: Vorbeugender Austausch nach 200.000 km empfohlen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Toyota Prius Facelift liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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