Der `Toyota Prius I NHW11 2000-2003` war der erste Prius fuer viele Exportmaerkte und kombiniert den `1.5 1NZ-FXE`-Atkinson-Benziner mit NiMH-Hochvoltbatterie, Inverter und e-CVT-Transaxle. Bei der Wartung des Toyota Prius zaehlen kurze, saubere Oelintervalle, Luft- und Innenraumfilter, 12-V-Batterie, Transaxle-Fluid sowie Motor- und Inverterkuehlmittel. Weil die Fahrzeuge heute sehr alt sind, sollte jede Inspektion auch HV-Batterietest, Batteriebelueftung, Ready-Verhalten, Warncodes und gleichmaessige Rekuperationsbremsen einschliessen.
Besonders wichtig sind Hitzezeichen am Inverter, schwache 12-V-Spannung, unruhiges Zuschalten des Verbrenners und ein lueckenloser Nachweis zum EPS-Rueckruf fuer `2001-2003`, bei dem die Lenkunterstuetzung betroffen sein konnte. Ab hoher Laufleistung sind Fahrwerk, Bremsen, Kuehlung, Massepunkte und Steckverbindungen ebenso wichtig wie die Hybriddiagnose.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Toyota Prius I (NHW11) liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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