Die 2003 eingeführte Toyota Prius II ist der erste kompakte Hybrid, der in Europa einen echten kommerziellen Erfolg verzeichnete. Er konkurriert indirekt mit dem Volkswagen Golf V TDI und dem Renault Mégane II im Bereich des Kraftstoffverbrauchs.
Das Hybrid Synergy Drive (HSD)-System kombiniert einen 1.5 VVT-i mit 76 PS mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 115 PS. Gemischter Verbrauch von 4,3 l/100 km - eine unerreichte Leistung im Jahr 2003. e-CVT-Getriebe: keine Schaltstufen, geschmeidiges Fahren.
Bestätigte, außergewöhnliche Zuverlässigkeit - einige Exemplare überschreiten 400.000 km ohne Batteriewechsel. Bei Fahrzeugen, die älter als 15 Jahre sind, wird eine Überprüfung der NiMH-Batterie empfohlen. Die Wischwasserdüsen neigen im Winter zum Einfrieren, wenn sie schlecht geschützt sind.
Kostenlose Überwachung
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Toyota Prius Facelift liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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