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Wartung Peugeot 307 CC (facelift 2005)
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📖Peugeot 307 CC Facelift 2005-2009: Coupe-Cabrio mit Klappdach-, FAP- und EW10-Wartung

Das Peugeot 307 CC Facelift kam Mitte `2005` mit Phase-2-Front, versenkbarem Stahldach und Motoren wie `1.6 16V`, `2.0 16V` EW10 sowie `2.0 HDi 136 FAP`. Fuer einen haltbaren Peugeot 307 CC zaehlen kurze Inspektionsabstaende mehr als die Optik: Oelwechsel alle `12 Monate` bei Stadt- oder Saisonbetrieb, Benziner-Zahnriemen um `120 000 km`, `2.0 HDi`-Zahnriemen eher um `160 000 km` bei unklarer Historie, Bremsfluessigkeit alle `2 Jahre` und ein kompletter Dachlauf bei jeder Wartung.

Das Facelift gilt als reifer als fruehe 307 CC, bleibt aber empfindlich bei Peripherie und Elektrik. Dichtungen, Dachablaeufe, rahmenlose Scheiben, Batterie, BSI und Dach-Mikroschalter muessen sauber zusammenarbeiten, sonst stoppt der Dachzyklus oder Feuchtigkeit wandert in den Innenraum. Beim HDi sind FAP-Additiv/Cerine, Regenerationen, EGR, Ladeluftschlaeuche und Zweimassenschwungrad wichtig. EW10-Benziner brauchen Kontrolle von Zuendspulen, Drosselklappe, Thermostat, Leerlauf und warmem AL4-Schaltverhalten.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Facelift ab `2005` ist reifer als die erste 307-CC-Serie und im Alltag besser beherrschbar.
  • Versenkbares Stahldach macht den Wagen ganzjaehrig nutzbar, wenn Dichtungen und Hydraulik gepflegt werden.
  • EW10-Benziner und `2.0 HDi 136 FAP` sind Werkstaetten vertraut und teilemaessig gut abgedeckt.
  • Komfortables 307-Fahrwerk, ordentliche Bremsen und breite Verfuegbarkeit von Verschleissteilen.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Klappdach: Hydraulikpumpe, Zylinder, Mikroschalter, Fanghaken, Kofferraumtaste und Dach-ECU im ganzen Zyklus testen.
  • Dichtheit: obere Tuerdichtungen, rahmenlose Scheiben, Dachablaeufe, Kofferraum und Teppiche auf Feuchtigkeit pruefen.
  • `2.0 HDi 136 FAP`: FAP-Additiv/Cerine, Regeneration, Differenzdruck, EGR, Ladeluftschlaeuche und Turbo-Oellecks beobachten.
  • EW10-Benziner RFN/RFJ/RFK: Zuendspulen, Drosselklappe, Thermostat, Leerlauf und Oellecks kontrollieren.
  • AL4/Elektrik: warme Schaltvorgaenge, Batterie, BSI, Massepunkte, Fensterheber und Airbag-/ESP-Warnungen diagnostizieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Oelwechsel alle `12 Monate` oder `15 000 km`, besonders bei Stadtverkehr, Kurzstrecke oder Saisonbetrieb.
  • Benziner-Zahnriemen um `120 000 km` oder `5-6 Jahre`; `2.0 HDi` um `160 000 km` mit Wasserpumpe bei Zweifel.
  • FAP-Additiv/Cerine, Regenerationen und Differenzdruck um `120 000 km` beim HDi pruefen.
  • Klappdach, Hydraulik, Mikroschalter, Dichtungen, Ablaeufe und rahmenlose Scheiben mindestens jaehrlich testen.
Peugeot 307 CC (facelift 2005) (2005–2009)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe5 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

307 CC (facelift 2005)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Peugeot 307 CC (facelift 2005) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~89 €
Vollständige Inspektion~249 €
Vordere Bremsbeläge~119 €
Zahnriemen-Kit~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Peugeot 307 CC (facelift 2005)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-30

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4.3 lPSA B71 2290 5W-40PSA B71 2296 10W-40PSA B71 2300

5W-40

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4.3 lPSA B71 2290 5W-40PSA B71 2296 10W-40PSA B71 2300

10W-40

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4.3 lPSA B71 2290 5W-40PSA B71 2296 10W-40PSA B71 2300

Häufige Fragen zum Peugeot 307 CC (facelift 2005)

Welches Motoröl für einen Peugeot 307 CC (facelift 2005)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim 307 CC (facelift 2005)?▾
307 CC (facelift 2005)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Klappdach: Hydraulikpumpe, Zylinder, Mikroschalter, Fanghaken, Kofferraumtaste und Dach-ECU im ganzen Zyklus testen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim 307 CC (facelift 2005) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Peugeot 307 CC (facelift 2005)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Peugeot 307 CC (facelift 2005).
Welcher Antrieb des Peugeot 307 CC (facelift 2005) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin ; 1 Version diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des Peugeot 307 CC (facelift 2005) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 4 Versionen Benzin ; 1 Version diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).
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