Der Peugeot 307 `2001-2005` loest die 306 als hoeher bauende Kompaktlimousine ab. Die erste Phase nutzt `1.4`, `1.6` und `2.0` Benziner, `2.0 HDi 90/110` und je nach Markt spaet `1.6 HDi`; Automatikgetriebe gibt es bei mehreren Benzinern. Beim Peugeot 307 dieser Jahre muss Wartung Mechanik und Elektrik verbinden: Oelwechsel bei Kurzstrecke jaehrlich, Benziner-Zahnriemen um `120 000 km`, `2.0 HDi` um `160 000 km`, Bremsfluessigkeit alle `2 Jahre` und fruehe Diagnose der Steuergeraete.
Die ersten Baujahre brauchen besondere Aufmerksamkeit bei BSI, COM2000, Wischern, Blinkern, Fensterhebern und sporadischen Warnlampen. Beim `2.0 HDi 110` sind Zweimassenschwungrad, Kupplung, FAP/Additiv je nach Version, EGR und Turbo wichtig; der `2.0 HDi 90` ist einfacher, verlangt aber saubere Einspritzung. Schiefer Vorderachsstand, ungleichmaessiger Reifenverschleiss, Klopfen, schleifende Bremsen oder zaehe Automatik-Schaltvorgaenge sollten frueh geprueft werden.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 307 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
9 Motorisierungen · 1 Generationen
8 Motorisierungen · 1 Generationen
7 Motorisierungen · 1 Generationen
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