Der Nissan Pathfinder III mit Code `R51` kam zum Modelljahr `2005` als echter Familien-4x4 mit Leiterrahmen. Für Besitzer eines Pathfinder ist er kein leichter SUV: Er zieht Anhänger, trägt Last, fährt auch Wege und verlangt Wartung wie ein Arbeitsfahrzeug. Gegen Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Grand Cherokee und Mitsubishi Pajero punktet er mit Platz und `4WD`, doch im Service zählen Antrieb, Kühlung, Reifen, Bremsen und Fahrwerk mehr als nur Motoröl.
In Nordamerika ist der `4.0 V6 VQ40DE` mit Automatik `RE5R05A` zentral; andere Märkte erhielten Diesel, aber die R51-Basis bleibt schwer und anspruchsvoll. Nissan nennt für den Pathfinder `2005` Kontrollen von Verteilergetriebe und Differentialen alle `15 000 miles` oder `12 Monate`, Kühlmittel erstmals bei `60 000 miles` und danach alle `30 000 miles`, sowie Zündkerzen bei `105 000 miles` oder `84 Monaten`. Ein guter R51 hat eine Automatik ohne Schlupf, saubere Kühlung und vier stimmige Reifen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Pathfinder III liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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