Der Nissan Pathfinder II mit Code `R50` deckt `1995-2004` ab und wurde komfortabler als frühere Gelände-Nissan, ohne zum reinen Crossover zu werden. Für Besitzer eines Pathfinder heißt das: Er ist ein alter, schwerer SUV. Reifen, Fahrwerk, Antrieb, Korrosion und Kühlung sind so wichtig wie Ölwechsel. Gegen Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee und Mitsubishi Montero Sport bleibt der R50 angenehm nutzbar, doch sein Alter macht strukturelle Prüfungen wichtiger als sein robuster Ruf.
Anfangs dominiert der V6 `3.3 VG33E`, später kommt in vielen Märkten der `3.5 VQ35DE`, mit Schalt- oder Automatikgetriebe und je nach Version `4WD`. Nissan-Daten für den Pathfinder `2004` nennen eine Kontrolle des Verteilergetriebes alle `15 000 miles` oder `12 Monate`; die Zündkerzen des `VQ35DE` sind bei `105 000 miles` oder `84 Monaten` vorgesehen. Bei Winterbetrieb, Anhänger oder Wegen gehören außerdem Differentiale, Wellen, Kreuzgelenke, Manschetten, gleiche Reifen, Ölstand, Riemen, Kühlung und Warmleerlauf in die Kontrolle.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Pathfinder II liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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