Die Altima V `2012-2015` setzt viel staerker auf Effizienz, Gewichtsreduktion und die Xtronic-CVT als die fruehere Generation. Angeboten wurde sie vor allem mit `2.5` `QR25DE` und `3.5 V6` `VQ35DE`, fast immer in Kombination mit CVT. Fuer den heutigen Halter macht genau das den Unterschied: weniger klassische Mechanikprobleme, dafuer hoehere Abhaengigkeit von sauberem Fluidsservice. Beim Altima V nennen die Nissan-Wartungsleitfaeden fuer `2013` und `2015` das CVT-Fluid als festen Punkt bei `40 000 miles` oder `48 Monaten`; zusaetzlich wird die laufende Inspektion des Antriebsstrangs und Fahrwerks regelmaessig gefordert. In der Praxis sollte man also CVT-Linearitaet, Oelstand, Leerlauf, Kuehltemperatur und das Reifenbild eng beobachten. Ein `QR25DE` mit steigendem Oelverbrauch, ein `VQ35DE` mit thermischen Auffaelligkeiten oder eine CVT mit Brummen und Zoegern gehoeren frueh diagnostiziert, bevor der Unterhalt schlagartig teuer wird.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Altima V liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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