Wartung Mitsubishi Pistachio

Der Mitsubishi Pistachio ist eine der seltensten Mitsubishi-Stadtgeschichten. Ende der Neunziger wurde er nur in sehr kleinen Stückzahlen für japanische Flotten gebaut und sollte zeigen, wie sparsam ein winziges Auto mit moderner GDI-Benzineinspritzung sein konnte.

Noch bevor kleine Elektroautos wie die Dacia Spring oder sparsame Hybride wie der Toyota Yaris das Thema Effizienz massentauglich machten, war die Pistachio ein technisches Schaufenster. Ihr Wert liegt heute stärker in Seltenheit als in Nutzwert.

Beim Unterhalt zählen GDI-Einspritzung, kleiner Motor, Kühlung, Bremsen, Reifen, Rost, Elektrik, Innenraum und spezifische Karosserieteile. Käufer brauchen klare Herkunft, Teilequellen, Servicebelege, Dichtungen, Ölspuren, Standzeitschäden, realistische Nutzung und Geduld, denn Ersatzteile können extrem speziell sein. Als Sammlerstück zählt Originalität mehr als Alltagstauglichkeit oder schnelle Reparierbarkeit. Seltenheit bestimmt den Aufwand.