Wartung Mitsubishi Lancer Evolution X

Der Mitsubishi Lancer Evolution X wurde von `2008` bis `2014` gebaut und markiert den groessten Techniksprung seit langem: Statt `4G63T` arbeitet nun der Aluminium-`4B11T`, und mit `S-AWC` kommt eine deutlich weiter integrierte Allradregelung ins Spiel. Je nach Version gibt es entweder das `5`-Gang-Handschaltgetriebe oder die `Twin Clutch SST`, was die Wartungslogik unmittelbar veraendert. Man muss ihn daher als technischere Lancer Evolution lesen und nicht als blosse Fortsetzung der frueheren Evo-Reihe.

Wichtig werden beim Evo X Oelqualitaet des `4B11T`, Kuehlung, Turbogesundheit, Fluide des `S-AWC` und bei den MR-Modellen vor allem der Zustand der `TC-SST`. Das offizielle Handbuch verweist ausdruecklich auf die Temperatur des SST-Fluides, was zeigt, wie stark dieses Bauteil auf harte Nutzung und ungenuegende Pflege reagiert. Hinzu kommen Sensorik, Fahrwerk und vier zueinander passende Reifen. Ein guter Evolution X baut Leistung sauber auf, bleibt warm stabil, uebertraegt Traktion ohne Stoervibrationen und zeigt keine S-AWC- oder Getriebewarnung. Er ist moderner als ein Evo VIII, aber keineswegs toleranter gegen Nachlaessigkeit.