Wartung Mazda BT-50 Freestyle Cab I

Der BT-50 Freestyle Cab I `2006-2008` nutzt die Technik des ersten BT-50, ist aber stärker auf Nutzwert als auf Passagierraum ausgelegt. Die verlängerte Kabine bietet Notsitze und lässt mehr Ladefläche als ein Double Cab. Dadurch altern Fahrwerk und Hinterachse oft anders: Werkzeug, Last, Anhänger und schlechte Wege spielen eine größere Rolle. Technische Daten nennen den `2.5` MZR-CD-Common-Rail-Diesel mit `143 PS` als 4x4 mit Schaltgetriebe; Mazda-Unterlagen zum Facelift nennen `105 kW` und `330 Nm`. Für Halter eines Mazda BT-50 ist diese Version ein kompakter Arbeits-Pick-up.

Die Wartung folgt dem BT-50-Plan `2006-2011`. Der Serviceleitfaden nennt Staub, Schlamm, kurze Kaltfahrten, langen Leerlauf, Anhänger, Dachlast und schwere Beladung als harte Bedingungen. Dann müssen Intervalle enger gesetzt werden; für Öl und Filter wird in schwierigen Märkten etwa `7 500-10 000 km` genannt. Der Leitfaden warnt auch, dass ein defekter Zahnriemen oder Spanner Motorschaden verursachen kann. Beim Freestyle Cab müssen daher Zahnriemen, Luftfilter, Kühlung, Ansaugung, EGR, Bremsen, Reifen und Blattfedern gemeinsam gesehen werden.