Wartung Mazda BT-50 Double Cab I

Der BT-50 Double Cab I `2006-2008` markiert Mazdas Wechsel von der B-Series zum moderneren Pick-up mit Doppelkabine. Technische Daten der ersten Generation nennen `2.5`- und `3.0`-MZR-CD-Common-Rail-Diesel, je nach Markt mit Schaltgetriebe, 4x2 oder 4x4. Australische Mazda-Unterlagen zum überarbeiteten Modell nennen für Freestyle und Dual Cab den `3.0`-Liter-Common-Rail-DOHC-16V-Diesel mit `115 kW` und `380 Nm`. Für Halter eines Mazda BT-50 ist diese Version deshalb kein reiner Pkw, sondern ein Arbeits-Pick-up: Motor, Ladefläche, Hinterachse, Verteilergetriebe, Kühlung und Bremsen altern zusammen.

Die Wartung muss nach Einsatzprofil geplant werden. Der BT-50-Wartungsleitfaden für `2006-2011` nennt härtere Bedingungen wie Staub, langen Leerlauf, kurze Frostfahrten, Schlamm, Anhängerbetrieb, Dachlast oder schwere Beladung. In solchen Bedingungen werden kürzere Intervalle empfohlen; für Öl und Filter wird in schwierigen Märkten ein Bereich um `7 500-10 000 km` genannt. Der gleiche Leitfaden warnt, dass ein defekter Zahnriemen oder Spanner den Motor beschädigen kann. Bei einem Double Cab müssen deshalb Öl, Luftfilter, Zahnriemen, Nebenriemen, Kühlung, Bremsen und Reifen zusammen betrachtet werden.